【編者按】9月10日，中國工程建設標準國際化論壇在廣西南寧隆重舉辦。此次論壇旨在打造高水平、高效率、高規格的標準國際化學術交流平臺，共設置開幕式、主旨報告、院士論壇、高端對話、高端沙龍等板塊。其中，在高端沙龍環節，廣西大學校長韓林海、長安大學校長沙愛民、住房和城鄉建設部標準定額研究所副所長李大偉、中國鐵路經濟規劃研究院有限公司技術標準所原所長倪光斌、中國建筑標準設計研究院有限公司董事長李存東、建研建材有限公司董事長冷發光，以“致敬標準化工作者，弘揚科學家精神”為主題，圍繞標準科技創新、標準國際化等議題進行了深入交流。沙龍由中國工程建設標準化協會副秘書長蔡成軍主持。編輯部對專家發言進行了整理。精彩內容將持續推出，敬請關注。

 

長安大學校長、教授，標準大師 沙愛民：

 

 

主持人：

沙教授您好，您長期從事工程建設標準的研究編制工作，根據您前期的研究，能否跟我們分享在標準化建設方面的一些體會？

 

沙愛民：

結合長期從事工程技術標準的研究、編制、推廣應用以及國際化等方面的工作，主要的體會包括以下三個方面：

一是工程標準建設必須要服務國家戰略、社會經濟發展以及行業的轉型升級需求。

目前，國家高速公路已經達到了17萬公里，公路路網達到535萬公里。在公路建設尤其是高速公路建設過程中，需要不斷地針對工程建設中面臨的問題和需求，開展技術研究攻關，得到解決問題的技術方法，應用示范推廣，最終形成技術標準。比如，我們國家瀝青路面早期修建面臨的主要問題是抗裂耐久難題，研究形成高強、抗裂、抗沖刷的基層材料技術，有效解決典型的基層開裂導致的瀝青路面損壞。進入新世紀，國家提出綠色發展理念，我們又面臨著瀝青路面怎么能夠適應綠色發展要求，在保證道路通行功能的同時還能夠減少對環境的影響，解決道路基礎設施環保功能難題，形成環保型的路面技術。在當下，根據國家提出的智慧交通要求，需要開發公路的智慧功能，提高高速公路的通行效率和安全性能，瀝青路面需要具有自感知、自調節、自修復等智慧功能。甚至面向未來，如何解決道路基礎設施資源化問題，實現能源自洽以及減少碳排放，即使用清潔能源問題，響應國家“雙碳”目標，瀝青路面技術需要不斷地開拓創新。在上述過程中，就會形成新的技術，經過應用實踐和檢驗完善之后，就可以形成新的標準。這是國家戰略、社會發展和行業需求來牽引工程技術標準的建設與發展。

二是工程標準建設最重要的基礎和路徑就是要進行科技創新。

我們的工程技術標準主要是要為我們國家的工程建設服務，國家的工程建設有特殊的環境、地質、氣候以及工程使用等方面的要求，直接照搬國外的經驗并不能夠完全解決我們的問題，這就要求我們從實際情況出發，因地制宜進行技術創新。比方說，我國早期高速公路路面病害較為嚴重，路面出現水損害甚至出現開裂、車轍等病害，尤其是我們國家的公路路面采用的是典型的半剛性基層瀝青路面結構，這類結構在具有顯著的技術經濟優勢和技術傳統特點的同時，還面臨典型的基層開裂和面層裂縫反射的問題。國外并沒有將這種結構用在高速公路等高等級公路上面，也就沒有可以參考的經驗，這就需要我們自己通過技術創新來解決相應的問題。這個問題的解決，為我們國家大規模的高速公路等路網建設與發展起到了技術支撐作用，同時形成相應的技術標準，具有顯著地社會、經濟和技術價值。

三是工程技術標準的建設和工程技術的應用推廣是相輔相成的。

一方面，我們國家的工程建設實際上是要遵照相應的技術標準來進行設計、施工、管理與養護，新的技術研發出來之后，如果不形成技術標準，大家不一定敢用。因為在設計審核以及將來的建設管理中落實責任的時候，大家覺得沒有相應的依據，所以很難大面積的推廣使用，只能作為工程試驗段來進行新技術的現場應用。新技術只有上升到標準層面之后才能進行大面積的應用推廣。

另一方面，一項新技術只有經過眾多的工程實踐或者是工程應用的檢驗，才能夠作為一種成熟的技術形成標準。在新技術形成之后，加快應用推廣、不斷的修正完善、盡快形成技術標準，這樣更有利于技術的應用推廣。所以工程技術標準的建設和工程技術的應用推廣是相輔相成的。

 

主持人：

我們了解到您在國際標準對接方面做了許多卓有成效的工作，像組織開展中美、中俄、中法、中國南非公路工程標準對接研討及交通基礎設施工程技術標準國際論壇等工作。請您談一下，組織開展中外工程建設標準對接工作有哪些收獲？目前推動國際標準統一，還存在哪些問題?

 

沙愛民：

在國家提出“一帶一路”倡議以及國際合作與交流需求的大背景下，自2017年起，在交通運輸部、中國工程院、國家外專局、教育部、陜西省、中國公路學會等單位的大力支持下，長安大學先后發起組織了中美、中俄、中法、中國南非等雙邊公路工程標準對接研討會，創辦了“交通基礎設施工程技術標準國際論壇”，分別于2018年6月疫情前和2023年3月疫情后成功舉辦了2屆，并牽頭成立了“國際交通基礎設施工程標準聯盟（TISA）”。同時創辦了道路工程領域英文期刊《Journal of Road Engineering》，為世界交通基礎設施領域的標準研究者、制定者和使用者打造了國際化的交流平臺。各國專家、學者就各國公路工程技術標準深入理解、準確應用和合理對接進行了有益的探索，推動了新技術、新方法、新材料和新裝備的使用，促進中國與世界各國公路工程領域之間的技術交流與合作。

正如主持人所言，盡管通過標準對接會議及基礎設施論壇，各國專家都闡明了對技術標準對接重要性的認識，也達成了對公路工程領域標準對接的共識，但目前在標準國際化方面仍然存在一些問題。

由于語言乃至文化差異，中國工程技術標準目前被世界其他國家了解的較少，建議加大將中國標準翻譯成英文和其他“一帶一路”沿線國家語言的力度，首先要讓中國工程技術標準方便為世界其他國家所熟知和應用。

各國地質、環境、氣候等自然條件差異大，社會經濟發展階段和水平不同，資源供給條件差異較大，建議加強不同國家、不同地區之間的技術交流和標準對接，首先努力實現技術標準的區域性協同，在此基礎上積極推進工程標準的國際化。

 

主持人：

您認為我們國家要怎么樣來弘揚科學家精神以及工匠精神？

 

沙愛民：

我認為，弘揚科學家精神就是要有家國情懷和國之大者。作為一名科學家，要以追求真理為目標，在追求真理的過程中，具有不斷攀登科學高峰的精神。追求真理的最終結果是要服務于國家和社會，所以一定是以國家需求為導向來進行科技創新。作為一名科研人員，要緊密圍繞國家戰略和社會行業發展需求，用科技成果服務國家、社會和人民，我覺得這就是科學家精神的重要體現。至于工匠精神，我理解的是對待工作求真務實、腳踏實地，追求精益求精的工作態度與品格。

除了剛才提到的科學家精神和工匠精神，我們還需要弘揚工程師精神。這里所說的工程師精神，是指具有敬業奉獻、嚴謹規范、協同創新的精神。一名卓越的工程師，不僅僅是一個技術專家，同時也是一個經濟專家，甚至還是能夠考慮社會環境、尊重人文歷史的文化專家。能夠綜合各種復雜的因素和矛盾，通過有效的手段來解決面臨的技術問題，同時又保證工程項目的經濟性和創造性，是能夠集工程技術、經濟、文化為一體的專家。

 

專家簡介

沙愛民，長安大學校長， 國家萬人計劃領軍人才、國家創新爭先獎獲得者、國家重點領域創新團隊帶頭人，標準大師，主持項目獲國家科技進步二等獎2項、省部級科技特等或一等獎6項。

長期開展工程建設標準的研究、編制、審定和國際化等工作，主編或主審國家、行業、團體等標準15項，以第一或通訊作者發表標準相關論文27篇；開拓性組織了中美、中俄、中法、中非公路工程標準對接研討會，創辦并成功主辦兩屆“交通基礎設施工程標準國際論壇”。