功能安全是指不存在由電子電氣系統的功能異常表現引起的危害而導致不合理的風險。近年來頻發的汽車召回事件（如：制動失效、發動機或變速箱控制軟件故障等），不僅給汽車企業造成了巨大的經濟損失，也給人民的生命財產帶來了嚴重的威脅。而造成事故的主要原因在于車輛安全相關的控制系統安全功能失效，其中，車輛電子電氣系統的失效最為突出。但目前我國汽車電子領域的專用功能安全標準尚屬空白，制定我國道路車輛功能安全標準勢在必行。要建立我國道路車輛功能安全標準體系可從流程評價體系和技術評價體系兩方面入手。
流程評價體系
流程評價體系是實現電控系統產品安全性和可靠性的基本保證，首先，基于ISO/TS16949的思路，形成行業通用的電控系統功能安全開發流程標準，該流程體系主要是從產品整個安全生命周期各階段的功能安全管理著手，從流程上規定如何滿足功能安全要求。在實施流程評價體系時，可在現有質量管理和流程開發體系的基礎上，導入功能安全標準的要求，形成能夠滿足功能安全要求的流程，節約建立功能安全流程體系的成本。
其次，在行業通用電控系統功能安全流程評價體系的基礎上，進一步建立電控系統的硬件和軟件功能安全流程開發體系規范，形成更加完善的功能安全流程評價體系。
技術評價體系
單單只有流程上的評估是不夠的，還要有一套功能安全驗證、確認的試驗方法和評價方法，形成一套行之有效的技術（含測試）評價體系。
在道路車輛功能安全標準中最關鍵的是確定整車層面各電控系統的汽車安全完整性等級，只有確定了汽車安全完整性等級，才能知道具體按照什么樣的功能安全要求開發產品，但確定汽車安全完整性等級最核心的部分又是HARA分析，即確定S（嚴重度）、E（暴露度）、C（可控性）。
要建立行之有效的技術評價體系，首先要根據我國的道路交通狀況、場景和駕駛習慣等，開展數據采集、分析和量化研究，建立整車層面電控系統（如：制動、轉向、動力總成等）的S/E/C參數數據庫，用以指導電控系統的功能安全技術正向開發和評價。其次要根據S/E/C參數的量化研究成果，形成整車層面和系統層面的功能安全驗證、確認和評價方法，驗證技術安全要求的符合性，最終形成技術（含測試）評價體系。
